这本书在几年前读过一次,现在重读已经不太记得当时的感受。这次重读反而有一些感触,也重新感悟了一下纸上得来终觉浅的意思。

你有没有经历过被人莫名其妙怒怼或是含沙射影的辱骂?你有没有经历过工作中不管怎么做对方就是不配合,最后大家不欢而散?你有没有经历过不管怎么和对方沟通,就是觉得对方太笨,你怎么说ta都不理解?

如果有,很有可能是你正在遭受他人的暴力沟通,或是正在给他人实施暴力沟通。

这本书从目录上看,很容易让人觉得是本心灵鸡汤,然后有种向你传达如何站在世界中心呼唤爱的既视感。比如他有的章节名字叫“是什么蒙蔽了爱”、“让爱融入生活”、“用全身心倾听”……这些标题听起来实在是肉麻。

如果因为这本书的翻译而错过这本书,确实有点可惜。我自己重新总结了作者的意思,可能说的也不是很全面。

运用非暴力沟通的好处

01

√增进家人朋友的感情,让关系更加和谐;

√让职场里的沟通更加顺畅,树立职场品牌形象;

√在与他人的沟通中更加了解自己,学会免遭他人的暴力沟通。

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无论是传统广告,还是互联网广告,媒体方最为关心的问题是怎么能够卖出更多的流量。

这个问题,可能有些同学会认为销售同学努努力就行,但在我看来,广告产品本身显得更为重要,做得好了,它就会像杠杆一样高效地撬动广告售卖。

在我看来,卖流量和卖商品,大体上是相近的。我把这个过程分为3步:明确定位;确定价格;引入客户。

  1. 明确定位
    首先,需对照媒体的情况,思考这几个问题:流量规模多大,流量有什么特点,流量可以怎么分类,什么样的广告主愿意为这些流量付费。

不同的媒体,对于上述问题的答案差异非常大。

以百度为例,它是搜索引擎,有巨大的流量规模,流量也能精准地划分为多种特征,它可以把流量卖给多个领域的广告主。用户在浏览搜索结果时向其推送相关的广告也是比较自然的过程。

再以墨迹天气为例,这是一个工具类产品。它的日活也有数千万,但其流量的兴趣点并不像搜索引擎那样明确。

这样的流量特点,可能就使其很难把流量卖给一些细分领域的广告主,电商、金融等对受众特征要求不高的领域更愿意购买。


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广告必须依赖于媒体而存在,而媒体之所以存在,是因为它给用户创造了价值。这些价值包括提供资讯(例如今日头条)、提供社交机会(例如微信朋友圈)、解决特定问题(例如墨迹天气)等等。

要使媒体的价值持续存在,则需要维系住用户。多数时候,广告对用户是一种干扰,这会增加用户流失的风险,特别是在广告密度较大,或广告出现的时机不合适的时候。

对于如何平衡广告收入与用户体验的问题,业界没有统一的做法,大家多根据各自业务情况去摸索。

  1. 今日头条
    以今日头条为例,他们的做法是选定指标、设定底线。头条选定的指标主要是用户使用时长。当广告相关的调整使指标接近底线时,他们将对广告展示做限制。

头条在近2年的广告收入增长非常快,现在其信息流中每隔5个左右的正常信息,就会出现1条广告。这些广告中,除了一些重定向的广告,其它的我大多不感兴趣,这对我的困扰挺大的。


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前段时间和朋友深度聊了一下目前的工作,最后聊天话题聚焦在,如何开展一项新业务?坦白说,聊天的时候忽然觉得思路有些打开.于是就有了下面这篇文章.新业务养成-看准人,做好事,花好钱

1.看准人(战略分析)

引用曹政大大一段话开头:

一个产品运营的定位,用户是谁,他们的属性是什么,他们的世界观是什么,他们的价值观是什么。他们的行为动机,消费决策的依据是什么,这些都是产品设计之前就要考虑清楚的。

用户画像,本质是对任何一个用户都能用标签和数据描述

不管是新的业务还是现存业务,我们对用户都应该有个相对准确的用户分析,通过建立一个对用户认知的体系。掌握在不同的环境以及刺激下,用户的反应。在好的用户模型下,可以对各种限定条件下的用户有更准确的判断。-俞军

用户画像的应用:精准营销、数据应用、用户分析、数据分析

搭建用户画像平台搭建流程:数据收集--标签加工--模型计算--策略运营应用

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坐后排要不要系安全带?这个事情我一直没弄明白。

在北京,几乎所有的出租车,后排安全带都不能正常使用。我总觉得,既然后排设置了安全带,终究是有其合理性的。

记得2011年去日本乘出租车,坐在后排,我习惯性的没有使用安全带。出租车司机发现说了几遍日语我听不懂之后,就直接打开车门,帮我把安全带系好,才启动车辆。这件事情给我留下了深刻印象。

昨天听说,有朋友在深圳打出租车,坐后排不系安全带被处罚了。

网上查了下,处罚的依据有两个:

(1)《广东省道路交通安全条例》第五十九条规定,驾驶人或者乘坐人员未按照规定使用安全带的,责令改正,处警告或者二百元罚款。

(2)《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十五条规定,在高速公路、城市快速干道行驶,机动车驾驶人和乘车人未按规定使用安全带的,处500元罚款,记2分。

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