最近花了一点时间试驾了新能源汽车,基本上都是在市场上比较热门的车型,今天和大家聊聊试驾后的一些感受。

在众多的新能源汽车公司里面,我最感兴趣的有这几家:特斯拉、蔚来、小鹏、理想和比亚迪,每一家都有自己的特长。

特斯拉就不用说了,基本上就是它拉开了电动车发展的篇章,品牌能力极强,车的造型也很酷,很多国人买特斯拉就是买这个品牌。

蔚来的目标一直是中高端,目前主推的2款车型都是 SUV ,从试驾的体验来看蔚来的产品做得确实不错,但比较可惜的点是续航里程只有400左右,没办法SUV车太重。

蔚来的驾驶体验很好,比如遇到深坑之后的舒适度,车的智能提醒等,同时试驾的过程可以了解到蔚来的服务做得也确实不错。

现在蔚来还推出了一个租电池的服务,只买车不用买车的电池,每个月出电池的租用费用,这样也就不用考虑电池老化等问题,买车直接可以省10万。

这里面理想是比较特殊的一位,电动车的增程式解决方案,车的电池支持180km,还有一个大油箱可以支持600公里里程。

增程的和混动的模式完全不一样,混动是两套系统可以用电也可以切换到油,增程的原理是把油转化为电,再由电来驱动车的动力。

这样车型的复杂度肯定会上升,但也是目前解决电动车里程焦虑的一种方式,理想one也是SUV,驾驶体验比蔚来稍差一点,但便宜了近十几万元。

小鹏P7和比亚迪汉都有轿跑的感觉,造型上p7更酷一些,汉造型也不错但偏传统;小鹏P7的里程是 670 km ,比亚迪汉的里程是 600 km。

小鹏P7的自动泊车确实是一个亮点,在目前的新能源里面做得最好,从价格对比上来看小鹏P7会比比亚迪贵上 2-4 万,比亚迪汉的竞争力也比较强。

从自动驾驶的角度来对比,特斯拉的自动驾驶技术更强些,但是目前国内只能使用 L2 ,L2 自动巡航的功能,目前这几家基本上都有免费自带。

为什么总是说,现在新能源车和燃油车的对比,就是曾经智能机和功能机的对比,这种感觉非常的强烈,从很多方面也可以看出来。

第一,智能化:目前新能源智能化是标配,燃油车只是在原有基础上缝缝补补,从燃油车的基础上很难有质的飞跃。

第二,车架构:电动车都是以三电为核心,燃油车以发动机为核心,燃油车的物理极限已经快到天花板了,而电动车的动力发展还有很大的空间。

第三,增值模式:新能源车都采用了OTA的方式升级,有很多技术后续升级都是需要单独收费的,相当于你打造了一个移动的智能平台,以后这个移动智能平台只要消费你就会有二次收入。

标签: 新能源, 热门车型, 特斯拉, 蔚蓝, 小鹏, 理想, 比亚迪, 电动车, SUV

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