前段时间和朋友深度聊了一下目前的工作,最后聊天话题聚焦在,如何开展一项新业务?坦白说,聊天的时候忽然觉得思路有些打开.于是就有了下面这篇文章.新业务养成-看准人,做好事,花好钱

1.看准人(战略分析)

引用曹政大大一段话开头:

一个产品运营的定位,用户是谁,他们的属性是什么,他们的世界观是什么,他们的价值观是什么。他们的行为动机,消费决策的依据是什么,这些都是产品设计之前就要考虑清楚的。

用户画像,本质是对任何一个用户都能用标签和数据描述

不管是新的业务还是现存业务,我们对用户都应该有个相对准确的用户分析,通过建立一个对用户认知的体系。掌握在不同的环境以及刺激下,用户的反应。在好的用户模型下,可以对各种限定条件下的用户有更准确的判断。-俞军

用户画像的应用:精准营销、数据应用、用户分析、数据分析

搭建用户画像平台搭建流程:数据收集--标签加工--模型计算--策略运营应用

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背景
在竞争态下(与Uber中国、美团打车等抢占市场竞争时期),乘客面对平台的大量补贴,往往会被刺激出更多的打车需求,而更多的订单,更多的用户也是以更高补贴刺激出来的。高额的补贴烧钱并不是长久之计,在抢占市场份额的同时,刺激和培养用户的打车习惯也是补贴的目的。究竟怎样的用户可以在竞争态下的高额补贴退去之后仍然保持着一定的打车活跃度?怎样的用户在高额补贴退去之后完全流失或者极其低频?这便是乘客购买力标签所想要探清的问题。

高低购买力人群的定义和选择
标签的目的是找出两群人:
高购买力人群,即在高额补贴下有打车行为,在低补贴甚至无补贴时期仍然打车,即并不刻意追求高补贴的订单。因此可以看出对于此类人群竞争态高额补贴他们是有价值的,长远来看这类人群是盈利的。

低购买力人群,即在高额补贴下有打车行为,在低补贴甚至无补贴时期完全流失不打车或者打车频率较之前显得极低,即消费的时候几乎只追求高补贴的订单。因此可以看出对于此类人群竞争态高额补贴他们的价值不大,长远来看这类人群是亏本的。

从以上的定义可以看出,想要找出高低购买力人群,我们需要高额补贴的时期以及高额补贴后的低补贴或者无补贴时期,而中国网约车进程中这样的时期自然是Uber中国和滴滴大规模竞争的高额补贴期,以及之后合并后补贴减少的低额补贴时期。通过与Uber中国战中战后选取高低购买力人群再合适不过了。

因此我们可以选择出:
高购买力样本:Uber中国和滴滴当年战中活跃,战后依然保持一定活跃的人;

低购买力样本:Uber中国和滴滴当年战中活跃,战后极低频或者流失的人;

模型的学习和特征的选取
我们选择的样本仅仅是历史上的一部分典型的人群,人数规模小而且是在于当时的历史时期的表现。而机器学习模型的作用就是对于这样的两类人群学习其中的区别与规律,认清楚怎样特征的人应该属于怎样两类人群的哪一类,具体我们这个问题而言,怎样特征属性的人倾向于是高购买力,表现得像我们选取的高购买力人群;怎样特征属性的人倾向于是低购买力,表现得像我们选取的低购买力人群。

机器学习模型学习出区分高低购买力人群的规律,便可泛化到更加广大的人群中去,比如许多后来的新用户,以及一些我们选取样本时对于其购买力高低不那么典型的用户。

坐后排要不要系安全带?这个事情我一直没弄明白。

在北京,几乎所有的出租车,后排安全带都不能正常使用。我总觉得,既然后排设置了安全带,终究是有其合理性的。

记得2011年去日本乘出租车,坐在后排,我习惯性的没有使用安全带。出租车司机发现说了几遍日语我听不懂之后,就直接打开车门,帮我把安全带系好,才启动车辆。这件事情给我留下了深刻印象。

昨天听说,有朋友在深圳打出租车,坐后排不系安全带被处罚了。

网上查了下,处罚的依据有两个:

(1)《广东省道路交通安全条例》第五十九条规定,驾驶人或者乘坐人员未按照规定使用安全带的,责令改正,处警告或者二百元罚款。

(2)《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十五条规定,在高速公路、城市快速干道行驶,机动车驾驶人和乘车人未按规定使用安全带的,处500元罚款,记2分。

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我先介绍一下我司新业务小桔租车,免得不知道我在吐槽什么,

因为大部分人!还!不!知!道!!新业务——小桔租车!!!

来自哪里,就是那个车服~

为啥不知道呢???

因为!!!!

入口太深了!!!

我tm要滑动顶导八百次才看到,为了让大家看清楚,我还做了一个gif↓↓

这个就是小桔租车,那小桔租车是啥呢???

反正分两块吧,一个是共享汽车,我们都知道了;另外一个是新上线的短租,就是和神州差不多的东西。

(看起来我司在布局了!!!好像很厉害的样子呢~~)

然后回到标题,刚上线没多久,我要爆料啥呢???

就是

有一个内部有奖活动!!

有奖!!!有奖!!!有奖!!!有奖!!!!
反正有200元京东卡,还有啥你往下看!!

活动是怎样的呢??


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新月计划-毫无保留计划了我们业务需求知识点。两月的时间结束了第一阶段的学习,吸收了保险,法律的相差知识,也讨论了真实的案件,从中认识到自己的不足,也应证了自己所说,安全这条路上我还在起跑阶段,怎么冲到终点,过程还很慢长,需要不段的学习,总结,复盘,调整,再向前。

  2019年5月28日下午的演习才真正看清在事实面前我们多么的无助,无力,无言以对。

  案情:司机于一起醉驾交通肇事逃逸事中被撞成植物人,一年后家属向平台索赔500万。

 我们三人小组(文志,居东,冲)将扮演工作人员对应司机家属(雅莉,霖南,奕,磊,芳,越),进行理赔谈判。

 首先对于家属的扮演者表示敬佩,专业,对平台痛点的了解,演技都相当出色。

 本次演习我做出了以下总结:

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